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美团入局网约车,但别重走烧钱、“马甲车”的老路

公众期待美团做网约车行业的搅局者,而不是投机者;对消费者的生命安全负责,而不是为资本炒作概念。

沉寂多时的网约车市场又热闹起来。美团杀入了上海的网约车市场,与网约车行业的老大滴滴正面竞争,火药味十足。美团甚至打出了“明日打车0元起,还赠周末大额立减券!”,“0元打车”重现江湖,美团打车还针对上海注册司机,开启了前三月“零抽成”。

烧钱发补贴、圈地夺市场,似乎又回到三年多之前滴滴与快的竞争最激烈的日子。美团作为挑战者的高调入场,带来了激烈竞争,也带来不少的乱象,几乎就是重复网约车早期的“老问题”。

第一,是对司机资质把关不严,“马甲车”出炉,存在严重的安全隐患。据东方网的报道,一些没有网约车资质的外地牌照车,通过“改车牌”的方式注册成为美团打车司机。记者通过美团平台明明叫了一辆沪牌车,来的却是一辆车牌后几位数字相似的皖牌车,与客户端显示信息不符。这种与APP登记信息不符的“马甲车”,留下了严重安全漏洞;本身也是违背上海的网约车政策的。之前美团进入南京市场,当地媒体也报道过不少乘客的投诉:有的乘客居然打到了外牌车,甚至是黑车;而反映最多的,是打车200元以上才能拿到发票。

第二,是高补贴带来了刷单的乱象,消费者并没有得到实惠。美团想通过超高的补贴打开市场,而一些司机忙于互相刷单,直接薅美团的羊毛,甚至还滋生了专业刷单者。有的“老司机”明言:美团“十单中有四五单是刷的”,刷单比例达到40%。个别司机将用户扔在距离目的地10公里的地方,又去抢下一单拿补贴。而为了在数字上实现市场份额的“飙升”,美团也难有意愿去打这种假。个别司机明目张胆地说:“美团现在急缺司机,查到了也不敢封号,最多扣点小钱。”

相同的事,如果发生了两次,第一次可能算是悲剧,第二次就是闹剧了。刷单骗补贴、网约车登记信息作假,那是2014年时中国网约车草莽时代的旧闻;以2016年国家明确网约车的合法地位,以及各地地方规范落地为标志,中国网约车早已经走向规范、法治时代。补贴烧钱混战再次重演,注定是一场闹剧。中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍表示:烧钱大战看似是消费者获得了短期利益,但长远看,这种补贴大战会混乱市场竞争秩序,不利于网约车市场秩序和消费者长期利益。

消费者当然喜欢有新“鲶鱼”进入,希望网约车市场出现新的竞争者,但是,要明白“零元打车”是不可持续的;消费者当然喜欢“薅羊毛”,但是网约车的发展必须建立在合法、规范、安全的基石之上,网约车不能重走混乱经营、恶性竞争的老路,否则,到头来吃亏的还是消费者,“马甲车”已经触及网约车的安全底线,属于市场失灵的范畴,职能部门有形之手当有所作为,安全问题不能慢慢等“市场淘汰”。

从另一层面上分析,消费者需要的是有序的竞争局面,希望新入场的竞争者是真心深耕市场的,而不是玩概念、炒作资本泡沫的。这恰恰是美团入场网约车行业,最耐人寻味的地方。

早年前,今日头条、美团和滴滴被业界称为“三小巨头”,但是如今美团明显掉队,自从与“大众点评”合并后,面临人口红利见顶等问题,成长速度放缓。而网约车市场是号称万亿规模的天量市场,提供了足够大的想象空间。所以,做出行的滴滴的估值比美团大了一倍(按今年3月界面传媒“创业公司估值榜”,美团大众点评估值是1230 亿元,滴滴出行是2280 亿)。

特别是面对对赌上市的压力,美团需要不断地进入新领域,扩展其想象空间,其近期计划进军至少10个垂直领域,被称为“与半个互联网世界作战”,美团也明确其战略是“集中精力快速升级,非常愿意进行各种尝试,然后观察哪条路是走得通的”。美团需要通过多元化不断提高融资能力,以网约车市场的天量空间,扩展估值的想象空间。

公众期待美团做网约车行业的搅局者,而不是投机者;对消费者的生命安全负责,而不是为资本炒作概念。公众也要明白“羊毛出在羊身上”,指望回到过去的恶性竞争阶段,是不可能的,监管部门也不会允许走这种回头路。

所以,我们看到3月21日美团在上海开展业务伊始,就被上海三个职能部门约谈;3月30日,成都市交委再次会同市公安局、市发改委等对美团网约车平台开展联合约谈,要求“切勿用低价倾销排挤竞争对手的行为,扰乱成都市正常的客运经营秩序,损害其他客运经营者的合法利益”。

公众看不懂资本市场上的估值、对赌、融资,但公众明白网约车行业需要真正做市场的竞争者。各家企业都应沉下心思做市场,既不要借进入市场“吹泡沫”,也不要以巩固市场之名走向垄断经营。

无论已经成为行业“一哥”的滴滴,还是作为新进入者的美团,都应该明白一个道理,中国网约车的全面合法化来之不易,它体现了中国决策层对于互联网新兴产业的包容态度,也是中国能够实现弯道超车的智慧所在,各方都要珍惜这样的行业突破,以做实业的态度去深耕规范这个行业,政府不可能允许出现“辛辛苦苦几十年,一夜回到解放前”的局面,让网约车退回到2016年之前的草莽发展时代。

网约车不是一个行政垄断的市场,这是它与出租车市场最大的不同。哪怕之前滴滴与快的合并,又收购了优步,也无法进行垄断经营,因为“门口的野蛮人”会随时进入。也只有充分保障竞争,才能保障消费者的利益。

但是,市场竞争不意味要走回头路——重演刷单骗补贴、放纵“马甲车”。美团进入这个行业,要对消费者负责,而不为了在资本市场炒作概念,当务之急是规范行业准入,杜绝“马甲车”,守住安全底线。滴滴也要做出反省,拿什么才能留住自己的消费者和司机?

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